Este acoso físico al presidente es un episodio más de una oleada de protestas, huelgas y ocupaciones de edificios oficiales que han llegado a paralizar la región de París para impedir que el Gobierno reforme el caótico e injusto sistema de pensiones existente.
Caótico porque junto al régimen general (RG) subsisten regímenes especiales (RE) sirviendo a colectivos tan dispares como los ferroviarios, los empleados del Metro de París, los farmacéuticos, los oficiales de notarias, los empleados de la Ópera, los del puerto de Estrasburgo y los agricultores (le vote paysan) y así hasta 42 grupos elegidos.
Los privilegios varían de un régimen a otro y se manifiestan en tempranas edades de jubilación o en el cálculo de la tasa de reemplazo o en una combinación de ventajas. Mientras la edad mínima de jubilación es de 62 años para un trabajador del RG, se reduce a 42 para las bailarinas y a 55 para los ferroviarios. Mientras la pensión general se calcula en base a 25 años de salario, en los RE se seleccionan los seis últimos meses (y en alguno, hasta el último mes).
Esta rica biodiversidad legal es el resultado azaroso del acarreo histórico y del equilibrio político. Luis XIV, en el decreto fundacional de la Comedia Francesa en 1680, estableció el régimen especial de jubilación de sus miembros. La insalubridad de las minas a principios del siglo XX justificó una regulación protectora para quienes trabajaban en ellas y el objetivo de crear un potente sistema de transporte ferroviario, cuando el trabajo en las locomotoras de vapor resultaba penoso, hizo necesario crear condiciones atractivas para atraer a los cheminots. Ahora los trenes se conducen solos y necesitan menos personal, y los aumentos de productividad y el progreso técnico han hecho más atractivo el trabajo en una industria minera cada vez más reducida...
Esta rica biodiversidad legal es el resultado azaroso del acarreo histórico y del equilibrio político. Luis XIV, en el decreto fundacional de la Comedia Francesa en 1680, estableció el régimen especial de jubilación de sus miembros. La insalubridad de las minas a principios del siglo XX justificó una regulación protectora para quienes trabajaban en ellas y el objetivo de crear un potente sistema de transporte ferroviario, cuando el trabajo en las locomotoras de vapor resultaba penoso, hizo necesario crear condiciones atractivas para atraer a los cheminots. Ahora los trenes se conducen solos y necesitan menos personal, y los aumentos de productividad y el progreso técnico han hecho más atractivo el trabajo en una industria minera cada vez más reducida...
Alfonso Carbajo. Actualidad Económica. Enero 2020
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